Një motor DC përbëhet nga dy përbërës kryesorë: një rotor dhe një stator. Rotori ka një bërthamë toroidale me lojëra elektronike për mbajtjen e mbështjelljeve ose dredha -dredha. Sipas ligjit të Faraday, kur thelbi rrotullohet në një fushë magnetike, një tension ose potencial elektrik nxitet në spirale, dhe ky potencial elektrik i induktuar do të shkaktojë një rrjedhë aktuale, të quajtur rrymë eddy.

Rrymat eddy janë rezultat i rrotullimit të thelbit nëfushë magnetike

Eddy Rryma është një formë e humbjes magnetike, dhe humbja e energjisë për shkak të rrjedhës së rrymës së eddy quhet humbje e rrymës Eddy. Humbja e histerezës është një komponent tjetër i humbjes magnetike, dhe këto humbje gjenerojnë nxehtësi dhe zvogëlojnë efikasitetin e motorit.

Zhvillimi ieRryma DDY ndikohet nga rezistenca e materialit të saj që rrjedh

Për çdo material magnetik, ekziston një marrëdhënie e kundërt midis zonës ndër-seksionale të materialit dhe rezistencës së tij, që do të thotë se zona e ulur çon në një rritje të rezistencës, e cila nga ana tjetër çon në një ulje të rrymave të eddy. Një mënyrë për të zvogëluar zonën kryq seksionale është ta bëni materialin më të hollë.

Kjo shpjegon pse bërthama e motorit është bërë nga shumë çarçafë të hollë hekuri (të quajturapetëzime me motor elektrik) në vend se një copë e madhe dhe e ngurtë e fletëve të hekurit. Këto fletë individuale kanë një rezistencë më të lartë se një fletë e ngurtë, dhe për këtë arsye prodhojnë humbje më pak të rrymës dhe rrymë të ulët të eddy.

Shuma e rrymave eddy në bërthamat e laminuara është më pak se ajo në bërthamat e ngurta

Këto rafte të petëzimit janë të izoluara nga njëra -tjetra, dhe një shtresë e llakut zakonisht përdoret për të parandaluar "hedhjen" e rrymave të eddy nga pirg në pirg. Marrëdhënia e kundërt katrore midis trashësisë së materialit dhe humbjes së rrymës së eddy do të thotë që çdo ulje e trashësisë do të ketë një efekt të rëndësishëm në sasinë e humbjes. Prandaj, Gator, një Kinëfabrikë e kënaqshme e rotorit, përpiqet të bëjë petëzime thelbësore të motorit sa më të hollë të jetë e mundur nga këndvështrimi i prodhimit dhe kostos, me motorët moderne DC që përdorin zakonisht petëzime prej 0,1 deri në 0.5 mm të trasha.

Përfundim

Mekanizmi i humbjes së rrymës aktuale kërkon që motori të grumbullohet me shtresa izoluese të pirgjeve për të parandaluar "kërcimin" e rrymave të ngathëta nga petëzimet në petëzime.