Një motor DC përbëhet nga dy komponentë kryesorë: një rotor dhe një stator. Rotori ka një bërthamë toroidale me çarje për mbajtjen e mbështjelljeve ose mbështjelljeve. Sipas ligjit të Faradeit, kur bërthama rrotullohet në një fushë magnetike, një tension ose potencial elektrik induktohet në spirale, dhe ky potencial elektrik i induktuar do të shkaktojë një rrjedhë rryme, të quajtur rrymë vorbull.

Rrymat vorbull janë rezultat i rrotullimit të bërthamës brendatëfushë magnetike

Rryma vorbull është një formë e humbjes magnetike, dhe humbja e fuqisë për shkak të rrjedhës së rrymës vorbull quhet humbje e rrymës vorbull. Humbja e histerezës është një tjetër komponent i humbjes magnetike, dhe këto humbje gjenerojnë nxehtësi dhe zvogëlojnë efikasitetin e motorit.

Zhvillimi ierryma ddy ndikohet nga rezistenca e materialit të saj rrjedhës

Për çdo material magnetik, ekziston një marrëdhënie e kundërt midis zonës së prerjes tërthore të materialit dhe rezistencës së tij, që do të thotë se zona e zvogëluar çon në një rritje të rezistencës, e cila nga ana tjetër çon në një ulje të rrymave vorbull. Një mënyrë për të zvogëluar sipërfaqen e prerjes tërthore është ta bëni materialin më të hollë.

Kjo shpjegon pse bërthama e motorit është bërë nga shumë fletë të holla hekuri (të quajturapetëzimi i motorëve elektrikë) në vend të një copë të madhe dhe të fortë fletësh hekuri. Këto fletë individuale kanë një rezistencë më të lartë se një fletë e ngurtë, dhe për këtë arsye prodhojnë më pak rrymë vorbull dhe humbje më të ulëta të rrymës vorbull.

Shuma e rrymave vorbull në bërthamat e laminuara është më e vogël se ajo në bërthamat e ngurta

Këto pirgje petëzimi janë të izoluara nga njëra-tjetra dhe zakonisht përdoret një shtresë llak për të parandaluar "kërcimin" e rrymave vorbull nga pirg në pirg. Marrëdhënia katrore e anasjelltë midis trashësisë së materialit dhe humbjes së rrymës vorbull do të thotë se çdo reduktim në trashësi do të ketë një efekt të rëndësishëm në sasinë e humbjes. Prandaj, Gator, një Kinëfabrika e kënaqshme e rotorit, përpiqet të bëjë petëzimin e bërthamës së motorit sa më të hollë që të jetë e mundur nga këndvështrimi i prodhimit dhe kostos, me motorët modernë DC që zakonisht përdorin petëzime me trashësi 0,1 deri në 0,5 mm.

konkluzioni

Mekanizmi i humbjes së rrymës vorbull kërkon që motori të grumbullohet me shtresa izoluese të pirgjeve për të parandaluar "kërcimin" e rrymave vorbull nga petëzimi në petëzimi.