Statori dherotorjanë pjesët e nevojshme të motorit. Statorja është e fiksuar në strehim dhe zakonisht ka mbështjellje të plagë në stator; Rotori është i fiksuar në shasi përmes kushinetave ose tufave, dhe ka çarçafë dhe mbështjellje silikoni në rotor, rryma do të prodhojë një fushë magnetike në stator dhe fletë çeliku silikoni të rotorit nën veprimin e mbështjelljeve, dhe fusha magnetike do ta çojë rotorin të rrotullohet.
Së pari, statori i motorit asinkron është i përbërë nga thelbi i statorit, dredha -dredha e statorit dhe sedilja.
1Statorthemelor
Roli i bërthamës së statorit është të shërbejë si pjesë e qarkut magnetik motorik dhe dredha -dredha të statorit të ngulitur. Bërthama e statorit është bërë nga fletë çeliku silikoni me trashësi prej 0.5 mm të petëzuar, dhe të dy anët e fletës së çelikut me tulla janë të veshura me bojë izoluese për të izoluar fletën nga njëra -tjetra për të zvogëluar humbjen e bërthamës të shkaktuar nga fusha magnetike rrotulluese në thelbin e statorit. Rrethi i brendshëm i bërthamës së statorit është grushtuar me një numër lojëra elektronike identike për të ngulitur dredha -dredha të statorit.
2. dredha -dredha e statorit
Dredha -dredha e statorit është pjesa qarkore e motorit, funksioni i tij kryesor është të kalojë rrymën dhe të gjenerojë potencial induksioni për të realizuar shndërrimin e energjisë elektromekanike. Mbështjelljet dredha-dredha të statorit ndahen në shtresa me një shtresa dhe me dy shtresa në slot stator. Për të marrë performancë më të mirë elektromagnetike, motorët e mesëm dhe të mëdhenj asinkron përdorin dredha-dredha të shkurtra me dy shtresa.
3. Vendi i statorit
Roli i shasisë është kryesisht për të rregulluar dhe mbështetur thelbin e statorit, kështu që kërkohet të ketë forcë dhe ngurtësi të mjaftueshme mekanike, mund t'i rezistojë funksionimit të motorit ose procesit të transportit të forcave të ndryshme. Motor i vogël dhe i mesëm me madhësi AC - Përdorimi i përgjithshëm i shasisë së gize, kapaciteti më i madh i motorit AC, përdorimi i përgjithshëm i shasisë së saldimit të çelikut.
Së dyti, rotori i motorit asinkron është i përbërë nga bërthama e rotorit, dredha -dredha e rotorit dhe boshti i rotorit, etj.
1. thelbi i rotorit
rotorBërthama është pjesë e qarkut magnetik të motorit. Ajo dhe thelbi i statorit dhe hendeku i ajrit së bashku përbëjnë tërë qarkun magnetik të motorit. Bërthama e rotorit është bërë në përgjithësi nga petëzuar prej çeliku silikoni me trashësi 0.5 mm. Shumica e bërthamave të rotorit të motorëve të mesëm dhe të vegjël AC janë montuar direkt në boshtin e motorit. Bërthama e rotorit të motorëve të mëdhenj AC është montuar në kllapën e rotorit, e cila është vendosur në boshtin e rotorit.
2. Rishingja e dredha-dredha e dredha-dredha është roli i potencialit të induksionit, rrjedh nëpër rrymë dhe gjeneron çift rrotullues elektromagnetik, strukturën e formës së llojit të kafazit të ketrit dhe llojit të plagës së telit.
1. Rotori i kafazit të ketrit
Dredha e rotorit të kafazit të ketrit është një dredha-mbyllje vetë-mbyllëse. Ekziston një shirit udhëzues i futur në secilën vend, dhe ka dy unaza fundore që lidhin skajet e të gjitha shufrave udhëzues në lojëra elektronike që shtrihen nga skajet e thelbit. Nëse bërthama hiqet, forma e gjithë dredha-dredha është si një "kafaz i rrumbullakët", i ashtuquajturi rotori i kafazit të ketrit.
2. Rotori i plagës së telit
Dredha-dredha e rotorit të plagës me tela dhe dredha-dredha e fiksuar është e ngjashme me telin e izoluar të ngulitur në slotin e bërthamës së rotorit, dhe të lidhur në një dredha-dredha simetrike trefazore në formë ylli. Pastaj tre skajet e vogla teli janë të lidhura me tre unazat e koleksionistëve në boshtin e rotorit, dhe më pas rryma tërhiqet përmes furçave. Karakteristika e rotorit të plagës së telit është se unaza e koleksionistit dhe furçat mund të lidhen me rezistorët e jashtëm në qarkun dredha-dredha për të përmirësuar performancën fillestare të motorit ose për të rregulluar shpejtësinë e motorit. Për të zvogëluar veshin dhe lotin e furçave, motorët asinkron me plagë teli ndonjëherë janë të pajisura me pajisje të shkurtimit të furçave, në mënyrë që kur motori të ketë mbaruar duke filluar dhe shpejtësia nuk ka nevojë të rregullohet, furçat ngrihen dhe tre unazat e koleksionistëve janë shkurtuar në të njëjtën kohë.
Koha e Postimit: Dhjetor-13-2021